一、基本信息

姓名：李曉娟                   職務(wù)：無(wú)

職稱：副教授                   學(xué)歷：研究生

學(xué)位：工學(xué)博士                 辦公地址：交通學(xué)院A358

聯(lián)系電話：15210583437          電子郵箱：lixj@imu.edu.cn

二、經(jīng)歷

2020.1-2023.6：內(nèi)蒙古大學(xué)，交通學(xué)院，副教授

2016.4-2019.12：內(nèi)蒙古大學(xué)，交通學(xué)院，講師

2009.9-2016.3：北京交通大學(xué)，交通運(yùn)輸學(xué)院，博士研究生

2005.9-2009.7：蘭州交通大學(xué)，交通運(yùn)輸學(xué)院，學(xué)士

三、招生專業(yè)

交通運(yùn)輸

四、教學(xué)工作

軌道交通運(yùn)輸組織

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理

供應(yīng)鏈管理

五、研究方向

高速鐵路運(yùn)輸組織優(yōu)化、旅客聯(lián)程運(yùn)輸組織、旅游交通

六、科研項(xiàng)目

（1）國(guó)家自然科學(xué)基金地區(qū)項(xiàng)目，52262043，動(dòng)態(tài)多樣化需求場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的高速鐵路運(yùn)力資源精細(xì)化調(diào)整方法，2023-01至2026-12，33萬(wàn)元，在研，主持。

（2）高原鐵路運(yùn)輸智慧管控鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題，多源數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高原鐵路應(yīng)急運(yùn)輸組織調(diào)整優(yōu)化方法，2023-10至2025-12，3萬(wàn)元，在研，主持。

（3）內(nèi)蒙古自然科學(xué)基金博士項(xiàng)目，2017BS0501，基于動(dòng)態(tài)協(xié)同優(yōu)化的不同速度等級(jí)列車混合運(yùn)行的高速鐵路能力綜合運(yùn)用方法研究，2017-01至2019-12，3萬(wàn)元，結(jié)題，主持。

（4）內(nèi)蒙古大學(xué)高層次人才引進(jìn)科研啟動(dòng)項(xiàng)目，22200-5165168，高速鐵路能力計(jì)算及評(píng)估方法研究, 2017-01至2018-12，19.5萬(wàn)元，結(jié)題，主持。

（5）北京交通大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)優(yōu)秀博士創(chuàng)新項(xiàng)目，2012YJS061，高速鐵路路網(wǎng)能力動(dòng)態(tài)配置及評(píng)估方法研究，2012-01至2013-12，3萬(wàn)元，結(jié)題，主持。

（6）國(guó)家自然科學(xué)基金地區(qū)項(xiàng)目，72061028，高速鐵路動(dòng)態(tài)定價(jià)與席位控制聯(lián)合決策優(yōu)化研究，2021-01至2024-12，28萬(wàn)元，在研，第二參與人。

（7）內(nèi)蒙古自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目，2022MS07020，高速鐵路靈活車票定價(jià)與預(yù)訂控制優(yōu)化研究，2022-01至2024-12，10萬(wàn)元，在研，主要參與。

（8）國(guó)家自然科學(xué)基金地區(qū)項(xiàng)目，71862026，基于供應(yīng)鏈全視角的托盤供應(yīng)模式和托盤租賃公司量化選擇方法研究，2019-01至2022-12，29萬(wàn)元，結(jié)題，主要參與。

七、科研成果

1.學(xué)術(shù)論文

[1] Li Xiaojuan, Huo Yueying, Yan Zhenying. A calculation method for high-speed railway capacity based on improved train deduction method[J].Transport, 2023.38(4).

[2] Li Xiaojuan, Li Dewei, Hu Xiaotian, Yan Zhenying. Optimizing train frequencies and train routing with simultaneous passenger assignment in high-speed railway network[J]. Computers & Industrial Engineering, 2020,148,106650. 

[3] 李曉娟, 石佳娜, 李得偉, 閆振英. 考慮定制化列車的運(yùn)行圖與能力協(xié)同優(yōu)化方法[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2021,21(1):95-100.

[4] 李曉娟, 劉晶鑫, 霍月英, 朱建文, 陳冰淼. 基于電力損耗預(yù)測(cè)的共享純電動(dòng)汽車路徑優(yōu)化方法[J]. 公路交通科技，2021,38(4)：103-111.

[5] Xiaojuan Li, Jiana Shi, Li Yang, Hongwei Wang, Miao Yan. An adjustment method for the customized trains of the railway[J]. Journal of Advanced Transportation, 2020,3831915: 1-13. 

[6] Li Xiaojuan, Han Baoming, Yan Zhenying,Yang Yang. Calculation method for station carrying capacity of high-speed railway based on station blocking time method[J]. Journal of Southeast University(English Edition), 2019,35(4):491-501.

[7] 李曉娟, 楊陽(yáng), 韓寶明, 菅美英. 基于分區(qū)優(yōu)化的高鐵車站通過(guò)能力提高方法[J], 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2020,19(02):118-124. 

[8] 李曉娟, 閆振英, 韓寶明. 基于多叉樹的延誤高速列車運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整方法[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2019,19(2):130-136. 

[9] 李曉娟, 韓寶明, 李得偉, 李華. 基于轉(zhuǎn)換極大代數(shù)和序優(yōu)化的高速列車運(yùn)行調(diào)整方法[J]. 中國(guó)鐵道科學(xué), 2013, 34(6): 124-130. 

[10] Xiaojuan Li, Yueying Huo, Zhenying Yan, Baoming Han. An optimization method for operation adjustment of high-speed delayed trains[J]. Discrete dynamics in nature and society. 2019, 9846970: 1-16. 

[11] Xiaojuan Li, Baoming Han, Qi Zhang. Delay adjustment method at transfer station of high-speed railway[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2013,1-12. 

[12] 閆振英, 王宇, 韓寶明, 李曉娟. 基于偏好序的高鐵票價(jià)與售票時(shí)間窗聯(lián)合優(yōu)化[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2022,22(5):165-173. (通訊)

[13] 閆振英, 韓寶明, 李曉娟, 曹瑾鑫. 靈活編組高鐵列車的售票時(shí)間窗優(yōu)化[J] 東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2022,43(10):1513-1520. (通訊)

[14] 霍月英, 李曉娟, 閆振英, 李文權(quán). 基于乘客滿意度的公交車站立乘客面積研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2019,19(03):157-162. (通訊)

[15] Yan Zhenying, Li Xiaojuan, Zhang Qi, Han Baoming. Seat allocation model for high-speed railway passenger transportation based on flexible train composition[J]. Computers & Industrial Engineering, 2020,142,106383. (SCI) 

2.專著

[1]張琦, 李得偉，李曉娟. 高速鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算理論與方法. “十三五”國(guó)家重點(diǎn)出版物規(guī)劃項(xiàng)目, 中國(guó)鐵道出版社，2019.

3.專利與軟著

[1]一種基于動(dòng)態(tài)客流需求的列車開行方案優(yōu)化方法. 發(fā)明專利. 2023（已公開）

[2]一種鐵路定制化列車開行方案生成及優(yōu)化方法. 發(fā)明專利. 2020（已公開）

[3]一種快速識(shí)別和消除高速鐵路運(yùn)輸能力瓶頸的方法. 發(fā)明專利. 2013. 

[4] 動(dòng)態(tài)客流下列車最優(yōu)開行方案計(jì)算軟件V1.0. 軟件著作權(quán). 2023.

[5] 高速鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算及查詢系統(tǒng). 軟件著作權(quán).2013.

[6] 高速鐵路能力評(píng)估系統(tǒng). 軟件著作權(quán).2013.

八、獲獎(jiǎng)與榮譽(yù)

[1]動(dòng)態(tài)客流需求驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通能耗精細(xì)化管控關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用，2023年度城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，個(gè)人排名11/20。

[2]《中歐班列競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與提升》，2022 年中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究課題三等獎(jiǎng)，個(gè)人排名 3/9。

[3]《Seat allocation model for high-speed railway passenger transportation based on flexible train composition》，第十六屆內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文一等獎(jiǎng)，個(gè)人排名2/4。

[4] 高速鐵路運(yùn)力資源優(yōu)化配置技術(shù)及決策支持系統(tǒng)，鐵道科技獎(jiǎng)，二等，2016年，第10完成人。

[5] 哈大客運(yùn)專線列車開行方案及輔助決策系統(tǒng)，鐵道科技獎(jiǎng)，二等，2014年，第11完成人。

九、社會(huì)兼職

（1）Urban Rail Transit 期刊編輯部副主任；

（2）中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)青年科技工作者工作委員會(huì)委員；

（3）《都市快軌交通》青年編委。